“贵过公交时代”来临共享单车究竟还能骑多久

2020年5月14日 Off By xmseller.com

“贵过公交时代”来临,共享单车还能骑多久?

几乎是在不知不觉间,青桔单车、摩拜单车以及哈啰出行等共享单车的起步价悄然提高到1.5元,一次骑行往往要花费2元到3元,经常贵过公交。

值得一提的是,当前只有少数通过电子邮件获得邀请链接的开发者(经提前注册并加入等待列表),才可以使用 Beta 版 GitHub 官方 Android 客户端。

多位专家表示,高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业运营成本高企,资本回报遥遥无期。运营企业难以再有新投入,只能通过上调价格或挖掘附加值来增强变现能力。

北京市交通委数据显示,2019年上半年北京日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为每辆1.1次,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%。

价格上调:共享单车迎来“贵过公交时代”

仅仅两年,共享单车经历了从“颜色不够用”到多家品牌“倒在路上”,如今只剩几家头部企业“瓜分市场”。多位专家表示,经历行业洗牌后,运营企业到了通过比拼服务来抢夺存量用户的阶段。与其再三涨价,不如辅助数据分析,对单车进行精细化经营和科学管理。

三是加大海外采购力度,国务院国资委号召中央企业发挥海外分支机构优势开展全球采购,并建立海外集采物资与抗疫一线的有效对接。通用技术集团、国药集团、华润集团等国家集中采购平台累计已从国内外釆购口罩6721.66万只、防护服176.62万套、护目镜37.07万副、手套7115.33万双。中国电信、中国五矿等其他中央企业在大力采购海外医疗物资的同时,通过对接机制及时将采购物资配送至防疫一线。

记者调查发现,运营调度成本增加等因素也是共享单车企业选择涨价的原因之一。一些城市加强了对共享单车停放的管理,部分共享单车企业共同出资委托第三方企业对主城区的道路及重要区域、重要商圈、交通堵点区域的共享单车进行摆放、清洁、维护,增加了企业运营成本。

作为应急医疗物资储备单位,1月21日开始,建德市朝美日化有限公司就几乎全员到岗保障生产,口罩产量从开始的每天2万只到日产40余万只。副总经理朱丽平说:“一开始我们遇到了很多困难,但大家齐心协力,一定能够克服困难。”

“这段时间虽然很累,经常加班,但我感觉很有收获。”浙江大学医学院附属儿童医院隔离病房护士长黄国兰,也是一名确诊患者所生下早产儿的“代班妈妈”。在她看来,和广大医务工作者一样,疫情发生后各行各业都在履职尽责、坚守担当,平凡中的丝丝感动汇聚成了抗疫的暖流。

“涨价是必然选择,共享单车从商业模式上讲是融资推动型,目前还未能通过精细化运营达到现金流平衡。”北京交通大学经济管理学院教授李红昌说。

至此,摩拜、青桔及哈啰等主流共享单车的起步价在全国大部分地区完成了涨价。

这是国务院国资委医疗物资专项工作组成立5天来的初步成效之一。该工作组着眼响应速度,优化责任分工、强化信息沟通、实时监测调度,建立了物资产量日报制度、驻厂协调监督制度、每日例会调度制度和重点信息报送制度,高效有序运转。

洗牌之后:以精细化经营促良性发展

截至目前,浙江新冠肺炎患者中治愈出院的占总确诊人数的比例已超过90%。每一位患者从确诊到出院,都需要精准的检测报告。“我们可以说是抗疫战场上的侦察兵。”浙江大学医学院附属第一医院检验科分子诊断室组长余斐说,“这次疫情检测中,我们一天要处理300个标本,24小时在岗,早期轮班人数少的时候我们一班岗就是24小时。”

事实上,GitHub 移动版的推出为开发人员提供了更大的灵活性。使用 GitHub 移动版,开发人员可以在任何地方查看代码,合并更改并共享反馈。由于移动版 GitHub 是作为原生本机应用程序构建的,因此它可以根据用户的系统偏好在暗黑模式下自动适应不同的屏幕尺寸。

记者近期在北京、成都、福州等地走访调研发现,从2019年3月到11月,共享单车“不约而同”再三调整计价规则。资本“退烧”后,拥有数亿用户的共享单车能走出一条什么样的路?

不过,开发人员能在 GitHub 上做的事情不止于此。借助 GitHub 移动版,用户可以在任何地方管理和分类传入的通知,在 issues 上进行协作和提取请求,不会错过直接提及的内容。

据悉,下一步,国务院国资委将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,带领中央企业不计成本、不计代价,全力以赴做好医疗防护物资保障工作,努力为打赢疫情防控总体战阻击战作出更大贡献。(经济日报-中国经济网记者周雷)

涨价背后:资本退潮,成本高企

“从孩子学校到家大约4公里,以前骑共享单车五毛钱,最多一块钱,现在一块五起步,有时要两块甚至两块五。”成都市民袭先生说,明显觉得共享单车涨价了。

“在滴滴旗下,共享单车使用频次更高,单车也能与滴滴出行业务实现资源互补,强化滴滴在出行上的竞争力。”张治东说。

“作为共享经济的标杆,共享单车发展初期一度受到资本青睐;但在运营过程中各种问题逐渐暴露出来,资本热度消退之后,通过涨价提升运营收入弥补亏损也是一个现实选择。”中央财经大学副教授陈端说。

“共享单车本身很难盈利,但是把单车放到更大的商业生态系统里,也许能带来流量协同价值,促进行业良性发展。”李红昌说,目前份额比较大的共享单车均有集团支撑,单车出行的综合服务成本会大大降低。

一是加强生产服务和产业协同,聚焦重点企业的转产达产。截至2月11日,医用防护服日产量已提升至2.2万套,一次性医用口罩日产量提升至79.4万只。

目前摩拜、青桔、哈啰等品牌已经不再收取押金。对于已经收取押金的,用户可以申请退回。深陷“资金泥潭”的ofo则表示在努力处理押金问题。

“希望疫情能尽快结束,摘下口罩,我能约上小伙伴一起去西湖边喝个茶。有机会,我也想再好好逛逛武汉——这座熟悉又陌生的城市,亲身感受一下武大樱花烂漫的那一刻。我相信这一天很快会到来。”浙江省第一批支援湖北医疗队重症组组长杨向红说。

陈端建议,运营企业调整投放策略,把有限的单车投放在人口密度较大的地区,提升单车周转率;同时,在生产环节使用新型材料及模组化设计,进一步降低车辆运营成本。

作为“三服务”驻企专员,湖州市吴兴区统计局总统计师嵇金鑫,半个多月里无数次与服务的小微企业管理层研究工作、解决问题。在大家的共同努力下,企业顺利在2月16日全面复工,员工返岗率达到98%,产能恢复90%。

李红昌认为,预收押金使用原则确定,企业难以“挪用”巨额押金也是企业上调价格的重要原因。交通运输部、央行等六部委联合印发的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》从2019年6月正式实施,办法规定运营企业原则上不收取用户押金。

共享单车骑行价格一涨再涨,背后的原因是什么?

外卖骑手姚权刚,本想春节不停工多赚一些钱,没想到疫情突如其来,街上没人,订单也很少。但他依然坚持为有需要的人送菜、送药、送口罩。“说实话,这么点儿单量不挣钱,但我知道这个非常时候,城市和用户需要我们,我就决定接着做。”姚权刚说。

中国互联网协会公布的《中国互联网发展报告2019》显示,2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年,增长率达到了632.1%;2018年增长率急剧减缓至14.6%,用户规模达2.35亿人。

二是充分利用各方资源汇集各方力量,积极解决生产中的各类问题,尤其是组织中央企业开展口罩机、压条机等生产设备生产研制。目前,N95口罩生产设备正在进行技术储备及样机制造,平面口罩生产设备已完成技术储备和样机调试,正在进行产能建设,2月底前均可实现生产交付;医用防护服生产用压条机,已拥有生产设备的成套技术和图纸,2月21日前预计可完成100台。

四是组织华润集团、通用技术集团、新兴际华集团和国药集团等药品生产重点企业,快速推进临床治疗血浆、磷酸氯喹等防疫药品的研制生产。

1月23日,浙江在全国率先启动重大突发公共卫生事件一级响应。无数社区工作者第一时间取消休假回到工作岗位,坚守至今。“面对未知风险,我们确实有过害怕、有过顾虑,但是没有一个人退缩。”杭州市西湖区三墩镇西苑社区网格员张杰说。

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美团披露的2019年数据显示,与二季度相比,三季度共享单车的经营亏损大幅收窄。去年10月美团摩拜再次调价时,给出的理由是“为了让平台更好运营下去,形成良好的循环”。

“一辆单车的成本及维护费用按照平均每辆1500元算,每天周转1.1次,每次收入1元算,需要1360多天才能收回成本。”李红昌说,回本回收前,车辆大都已经破损。

2019年3月,滴滴公司运营的小蓝单车在北京引领第一轮涨价,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元;4月,摩拜单车“跟上”同样起步价;7月,摩拜在上海、成都、深圳等地将起步价从1元涨至1.5元;10月,摩拜在北京起步价调整为1.5元,起步时长为30分钟;滴滴运营的青桔很快也“跟上”这个价格……

哈啰出行、青桔单车等公司研发智能调度数据、智能视觉交互系统,可实时识别、智能判断和管理共享单车,实现投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。

“共享单车的涨价是这个行业发展趋于理性的一种表现。对于大多数用户,特别是经常使用共享单车的用户,价格调整的影响并不大,常用户占到青桔订单量的一半以上。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。